第122章 传奇陨落
第122章 传奇陨落
难得阿隆索以自己经纪人的身份来现场观赛，还是阿隆索的主场，这样的成绩对於束龙来说无疑是不可接受的。
尤其是近期还不断传出加泰隆尼亚赛道將不再续约，转而在赛歷中增加荷兰大奖赛和越南大奖赛的传闻，就更让束龙感觉惭愧了。
好在头哥本人似乎对此並不是特別在意，在他看来束龙能稳定在p7已经是非常不错的成绩，而且从整场比赛的表现看下来也並没有什么失误。
不管怎么说也是有在迈凯伦被折磨了好几年的经歷，头哥现在早已不是当年开著慢车还不断衝击年度冠军的年纪，自然知道当赛车缺乏竞爭力的时候车手会有多么的无助。
车慢一点还能靠技术和运气爭一爭，车慢太多那就真的回天无力了。
唯一值得斟酌的地方可能就在於束龙在比赛中的策略抉择。
如果当时选择按照常规的红黄红两停，也不知道能不能梢微去爭取一下更好看的成绩。
还有赛前的轮胎选择，如果多保留一套的白胎像阿尔本一样跑一停最后又会如何呢？
当然这些毕竟只是猜测，而且大多都是车队方面的决策，和束龙本人的表现並无什么直接的联繫。
事后诸葛亮谁都能当，身处当局的时候绝大部分的人可能连臭皮匠都不如。
大红牛这一场比赛表现出来的性能是对小红牛全方位碾压式的，尤其是长距离方面，按理说这两支车队在正赛中应该都不会產生任何的交集才对。
但束龙愣是靠著防守和策略上的及时应变，硬生生拖到了倒数第二圈才与加斯利决出最后的胜负。
至少在阿隆索看来，束龙在比赛中表现出来的心理素质和技术能力都绝对过硬，不枉他在参加其他一大堆系列赛事的期间还要抽出大量的精力来操心这边的事情。
只不过和马尔科之间的交涉目前也只能暂时停滯。
据马尔科自己给阿隆索透的底，他至少已经三次提出想要提拔束龙上来顶替加斯利了，但每一次的结果都是被整个管理层的太极拳给打得石沉大海。
说这些傢伙聪明也好，没骨气也罢，总之现在就是这么个情况。
马特希茨自从確诊的患癌之后，撒手人间估计也就是这几年的事情了，而泰牛此时又表现出了想要接手的意愿，以后奥牛这边听谁的还不一定呢。
当然也有像马尔科这样不愿意泰牛渗透过深的老顽固，可同样也有很大一部分隨时准备投诚换取更大利益的投机主义者，以及为数不少的中立观望派。
总之自前马老头自己也身不由己，他最近大部分的时间都不得不选择闭嘴明哲保身，只能说有机会的话儘量帮束龙爭取一下。
当然也还有阿隆索这边腾不出时间来的关係，西班牙大奖赛过后，他要马上返程去参加今年的印地五百。
而不到一个月后，阿隆索还得筹备勒芒二十四小时的耐力赛，可以说是日程拉满，先前他和束龙说自己很忙真不是在找藉口。
但是红牛这边迟迟没有定论，他当然也不可能让束龙就这么愣愣地在这里被拖死。
那种明明实力不错，却因为车队內部的政治斗爭被硬生生拖没了巔峰期，甚至是直接拖没了席位的车手在f1的歷史上並不少见，阿隆索自己都不知道亲眼见过多少。
等稍微过一段时间，如果红牛那里还是一直在举棋不定，那么他就要开始提前尝试为束龙去接触其他车队了。
现在之所以还不能急著翻脸，確实也是因为对於目前的束龙来说，红牛体系是距离他最近同样也是最有爭冠希望和底蕴的地方，轻易脱离还真说不准是收穫多还是损失大。
但是阿隆索这边的人脉也不是盖的，同样拥有著爭冠潜力和底蕴的体系，他这边至少就能联繫上迈凯伦、雷诺以及法拉利三家。
除了梅奔那边不太容易说得上话之外，其他三家几乎都可以算得上是他的主队。
毕竟也是在围场里跑了这么多年的老人了，他的职业生涯比梅奔的队史都还要长，平时围场里多多少少也接触过，真要去试试也不是不行。
也就是红牛这边不肯，不然联繫梅奔这件事本来应该由马尔科或者霍纳去做。
不管怎么说，梅奔现在的领队兼老板toto曾经就与红牛有著不小的渊源。
2006年的杜拜二十四小时耐力赛，toto本人还以红牛赞助车手的身份驾驶宝马e46gtr获得了冠军，只能说世界真奇妙。
阿隆索离开了，除了让束龙不要太有压力，別的倒是也没有特別多说什么。
似乎绝大部分与束龙相关的人都达成了一个共识，那就是目前都儘可能地不要给他背上太过沉重的包袱，甚至就连马尔科都十分默契地保持著相对的沉默。
当然这一位的心理歷程可能还要更复杂一些，他也担心万一自己的某些承诺最后实现不了会让束龙从此对他离心离德。
这可是他费心费力坚持签下来並一手培养起来的底牌，到时候万一被別人一颗棒棒就骗走那不是亏炸了？
而束龙这边呢？
除了心情比较鬱闷，生活该怎么过就还得怎么过唄，
就在加泰隆尼亚赛道上，他们留在这里进行了为期两天的倍耐力新规轮胎测试。
出场名单的分配束龙会在第二天进行测试，驾驶的赛车是大红牛。
据说这是马尔科那边的安排，也不知道是不是老头对泰牛那边的表態，反正还身兼红牛车队后备车手的束龙来测试轮胎也算言正名顺。
可能也没什么太大的关係吧？
毕竟另一名驾驶大红牛赛车的人是红牛目前的青年储备车手丹.提克图姆，基本上是属於那种对於席位毫无竞爭力的纯耗材，本职工作就是被模擬器压榨的究极牛马。
这一次的轮胎测试上来了许多的青年储备车手，很多人自前都还在f2征战。
就比如第二天驾驶梅奔的是f2臭名昭著的菜狗子马泽平。
驾驶技术一般般不说，脾气还贼大，经常在场內外传出打架、家暴甚至是x骚扰的传闻。
这不过这傢伙有个好爹，老马泽平的財力估计和老斯特罗尔是一个级別的。
另外还有驾驶阿尔法罗密欧的艾洛特，驾驶威廉士的拉提菲等等。
小红牛的赛车由阿尔本和小红牛的储备车手科维亚特测试，至於维斯塔潘和加斯利，他们俩也没能閒著，早早去到了荷兰的赞德沃特赛道，准备出席16號的wtrc荷兰分站。
也就是所谓的世界房车锦標赛。
目前这项赛事里也有看中国人的身影，总共有四辆link03tcr参赛，而他们在这项赛事中的竞爭力同样也是统治级的火星车。
也不知道国內的车厂什么时候能提起玩f1的兴趣，围场內有支厂队的话，以后出自中国的车手生存也不会有现在这么吃力了。
说起维斯塔潘和加斯利的日程，倒不是说他们是去跨界出风头的，只不过这条赛道从明年起就要承办f1赛歷中的一个分站赛事，他们两个是专门来驾驶劳模rb7来这里表演为明年的荷兰大奖赛预热的。
都是牛马，只不过忙的东西不同罢了。
不过束龙也没什么好抱怨的，像这样不用追求成绩，也没有竞爭压力，单纯只需要细细感受轮胎表现的测试活动可不多见。
正好西班牙大奖赛给人都跑鬱闷了，现在开著大红牛的赛车溜几圈也能解解压，至少这东西可比模擬器什么的好玩多了不是？
顺便看看这傢伙到底有什么不得了的。
因为轮胎规格的问题导致圈速方面不太有参考性，整体的速度表现都比今年的排位赛慢了两到三秒，但是某些赛车上的特性其实已经能表现得很明显了。
相较於束龙两个月前在米尔顿凯恩斯模擬器上试过的那个版本，现在的红牛赛车除了引擎的动力方面稍逊一筹，其他的地方简直堪称六边形战土。
只不过这傢伙现在有点太均衡了一点，均衡就代表看毫无特色，就代表看平庸。
想要凭藉现在的条件硬刚法拉利和梅奔，就得尝试著在某些方面极端化，束龙总觉得这车现在其实还有很多地方的潜力可以挖。
不过除非哪一天他能开上大红牛，否则具体要怎么操作就跟他没有关係了。
上一次一时嘴快害得他现在痛失前排，现在不管维斯塔潘的工程师gp问他什么他都说还不错，孩子现在也学会装傻了。
等轮胎的测试结束，又被压缩了两天日程的车队们紧赶慢赶地加紧把赛车拆分往摩纳哥送去，束龙和阿尔本也难得因为日程腾不开的关係，在研发部门那边得到了几天的假期。
摩纳哥是个好地方，堪称有钱人的天堂，几乎每一寸的土地都散发著金钱的铜臭味。
车队帮他们包下了额外这几天的车旅费，少爷斯特罗尔还发出了邀请，比赛前的这段日子他们可以约个时间到他家的超级豪华游艇上玩。
老斯特罗尔那边也挺欢迎的，这段时间他也会在游艇上开办不少的商务聚会活动，如果他们想的话也可以参加。
这个就还是算了吧。
一听到这种应酬的东西束龙就感觉自已脑仁儿疼，不仅仅是他，少爷也烦这玩意儿烦的不行。
本来就想著抓几个小伙伴稍微解解闷，这下好了，也不知道这几天会有多难熬.：：
摩纳哥站是欧洲赛区里少有住不了motohome的地方，这里寸土寸金，根本容不下车队那些奢侈的大房车，而束龙他们这几天也只能住在固定的酒店里。
他確实是从甘梦寧那里问到了几个似乎还不错可以稍微尝试一下的游戏，下是下好了，但是这几天他压根就没有心情玩，每天只想窝在房间里哪也不去。
主要原因是他看到了网上那些关於阿隆索和马尔科接触的新闻。
虽然现在主流的言论也只是头哥身为他的经纪人与车队之间正常的接触，但是联想到前几天不同寻常的跡象，哪怕是再迟钝的人也该回过味儿来了。
放空让束龙大部分的时间都处於一种懒洋洋的状態，很多时候只是不想去细想那些乱七八糟的事情，但这並不代表著他真的就是蠢人一个。
从巴林战后维特尔对他说的那些语焉不详的东西，到马尔科博土那边不太寻常的態度转变，再到阿隆索前几天对他有意无意的试探。
种种跡象似乎都表明了一件事，那就是他晋升红牛这件事或许並没有表面上看起来那么容易。
本来还想联繫上阿隆索问问到底具体有什么进展，结果18號的当天他就看到了头哥在印地500的第二个练习日中发生了严重的撞车事故。
当时橙色的迈凯伦赛车先是走大蹭上了外侧的护墙，隨后赛车又高速滑向內侧的护墙，尾部发生了碰撞之后再次划过草地撞上了外侧的护墙。
听这个撞车的过程就知道赛车损毁肯定相当严重，幸运的是阿隆索本人並无大碍。
那这还问啥啊？
束龙甚至都有点志志，生怕是不是因为自己的那些事情让阿隆索他老人家在比赛中分心了才导致的撞车。
还没让他为这件事烦恼两天，另一件噩耗的传来，很快便让整个围场都没有了嬉闹的意思。
很遗憾兰斯的烦恼会以这种方式得到解决，老斯特罗尔也很有眼力见地取消了大部分的商业活动预约，反而將其改成了纪念仪式。
法拉利的名宿，三届f1的世界冠军，梅赛德斯车队的顾问一一尼基.劳达先生，在二十一日晚因病逝世。
这样的消息宛若一道惊雷，看到新闻的瞬间束龙一时间只觉得胸口堵得厉害这还是他第一次经歷这种身边的人离世的事情。
哪怕拋开上面那一连串的头衔，尼基.劳达浴火重生的故事依旧是束龙接触赛车以来最宝贵的精神食粮，没有什么比这更能激励本就游离於生死边缘的赛车手们的故事了。
有件事可能很多人都不清楚，那就是束龙的手机里其实一直都有劳达先生的联繫方式，这位赛车界的传奇也曾代表梅奔的青训向束龙拋来过橄欖枝。
只不过当时因为很多方面的考虑，束龙最终婉拒了劳达的邀请，但从那之后他偶尔就会收到这位老先生对於他在比赛中杰出表现的讚扬。
这件事其实马尔科也知道，当时劳达给束龙打来电话的时候马尔科就坐在边上呢，这两个奥地利人为了各种各样的事情斗了一辈子，却唯独对这件事没有提出过什么异议。
甚至他都不担心劳达会来趁机挖墙脚。
可见即便是在嘴比鈦合金都硬的马尔科眼里，尼基.劳达绝对都是一个值得敬佩的人。
各种方面的！
另外还有驾驶阿尔法罗密欧的艾洛特，驾驶威廉士的拉提菲等等。
小红牛的赛车由阿尔本和小红牛的储备车手科维亚特测试，至於维斯塔潘和加斯利，他们俩也没能閒著，早早去到了荷兰的赞德沃特赛道，准备出席16號的wtrc荷兰分站。
也就是所谓的世界房车锦標赛。
目前这项赛事里也有看中国人的身影，总共有四辆link03tcr参赛，而他们在这项赛事中的竞爭力同样也是统治级的火星车。
也不知道国內的车厂什么时候能提起玩f1的兴趣，围场內有支厂队的话，以后出自中国的车手生存也不会有现在这么吃力了。
说起维斯塔潘和加斯利的日程，倒不是说他们是去跨界出风头的，只不过这条赛道从明年起就要承办f1赛歷中的一个分站赛事，他们两个是专门来驾驶劳模rb7来这里表演为明年的荷兰大奖赛预热的。
都是牛马，只不过忙的东西不同罢了。
不过束龙也没什么好抱怨的，像这样不用追求成绩，也没有竞爭压力，单纯只需要细细感受轮胎表现的测试活动可不多见。
正好西班牙大奖赛给人都跑鬱闷了，现在开著大红牛的赛车溜几圈也能解解压，至少这东西可比模擬器什么的好玩多了不是？
顺便看看这傢伙到底有什么不得了的。
因为轮胎规格的问题导致圈速方面不太有参考性，整体的速度表现都比今年的排位赛慢了两到三秒，但是某些赛车上的特性其实已经能表现得很明显了。
相较於束龙两个月前在米尔顿凯恩斯模擬器上试过的那个版本，现在的红牛赛车除了引擎的动力方面稍逊一筹，其他的地方简直堪称六边形战土。
只不过这傢伙现在有点太均衡了一点，均衡就代表看毫无特色，就代表看平庸。
想要凭藉现在的条件硬刚法拉利和梅奔，就得尝试著在某些方面极端化，束龙总觉得这车现在其实还有很多地方的潜力可以挖。
不过除非哪一天他能开上大红牛，否则具体要怎么操作就跟他没有关係了。
上一次一时嘴快害得他现在痛失前排，现在不管维斯塔潘的工程师gp问他什么他都说还不错，孩子现在也学会装傻了。
等轮胎的测试结束，又被压缩了两天日程的车队们紧赶慢赶地加紧把赛车拆分往摩纳哥送去，束龙和阿尔本也难得因为日程腾不开的关係，在研发部门那边得到了几天的假期。
摩纳哥是个好地方，堪称有钱人的天堂，几乎每一寸的土地都散发著金钱的铜臭味。
车队帮他们包下了额外这几天的车旅费，少爷斯特罗尔还发出了邀请，比赛前的这段日子他们可以约个时间到他家的超级豪华游艇上玩。
老斯特罗尔那边也挺欢迎的，这段时间他也会在游艇上开办不少的商务聚会活动，如果他们想的话也可以参加。
这个就还是算了吧。
一听到这种应酬的东西束龙就感觉自已脑仁儿疼，不仅仅是他，少爷也烦这玩意儿烦的不行。
本来就想著抓几个小伙伴稍微解解闷，这下好了，也不知道这几天会有多难熬.：：
摩纳哥站是欧洲赛区里少有住不了motohome的地方，这里寸土寸金，根本容不下车队那些奢侈的大房车，而束龙他们这几天也只能住在固定的酒店里。
他確实是从甘梦寧那里问到了几个似乎还不错可以稍微尝试一下的游戏，下是下好了，但是这几天他压根就没有心情玩，每天只想窝在房间里哪也不去。
主要原因是他看到了网上那些关於阿隆索和马尔科接触的新闻。
虽然现在主流的言论也只是头哥身为他的经纪人与车队之间正常的接触，但是联想到前几天不同寻常的跡象，哪怕是再迟钝的人也该回过味儿来了。
放空让束龙大部分的时间都处於一种懒洋洋的状態，很多时候只是不想去细想那些乱七八糟的事情，但这並不代表著他真的就是蠢人一个。
从巴林战后维特尔对他说的那些语焉不详的东西，到马尔科博土那边不太寻常的態度转变，再到阿隆索前几天对他有意无意的试探。
种种跡象似乎都表明了一件事，那就是他晋升红牛这件事或许並没有表面上看起来那么容易。
本来还想联繫上阿隆索问问到底具体有什么进展，结果18號的当天他就看到了头哥在印地500的第二个练习日中发生了严重的撞车事故。
当时橙色的迈凯伦赛车先是走大蹭上了外侧的护墙，隨后赛车又高速滑向內侧的护墙，尾部发生了碰撞之后再次划过草地撞上了外侧的护墙。
听这个撞车的过程就知道赛车损毁肯定相当严重，幸运的是阿隆索本人並无大碍。
那这还问啥啊？
束龙甚至都有点志志，生怕是不是因为自己的那些事情让阿隆索他老人家在比赛中分心了才导致的撞车。
还没让他为这件事烦恼两天，另一件噩耗的传来，很快便让整个围场都没有了嬉闹的意思。
很遗憾兰斯的烦恼会以这种方式得到解决，老斯特罗尔也很有眼力见地取消了大部分的商业活动预约，反而將其改成了纪念仪式。
法拉利的名宿，三届f1的世界冠军，梅赛德斯车队的顾问一一尼基.劳达先生，在二十一日晚因病逝世。
这样的消息宛若一道惊雷，看到新闻的瞬间束龙一时间只觉得胸口堵得厉害这还是他第一次经歷这种身边的人离世的事情。
哪怕拋开上面那一连串的头衔，尼基.劳达浴火重生的故事依旧是束龙接触赛车以来最宝贵的精神食粮，没有什么比这更能激励本就游离於生死边缘的赛车手们的故事了。
有件事可能很多人都不清楚，那就是束龙的手机里其实一直都有劳达先生的联繫方式，这位赛车界的传奇也曾代表梅奔的青训向束龙拋来过橄欖枝。
只不过当时因为很多方面的考虑，束龙最终婉拒了劳达的邀请，但从那之后他偶尔就会收到这位老先生对於他在比赛中杰出表现的讚扬。
这件事其实马尔科也知道，当时劳达给束龙打来电话的时候马尔科就坐在边上呢，这两个奥地利人为了各种各样的事情斗了一辈子，却唯独对这件事没有提出过什么异议。
甚至他都不担心劳达会来趁机挖墙脚。
可见即便是在嘴比鈦合金都硬的马尔科眼里，尼基.劳达绝对都是一个值得敬佩的人。
各种方面的！
另外还有驾驶阿尔法罗密欧的艾洛特，驾驶威廉士的拉提菲等等。
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本来还想联繫上阿隆索问问到底具体有什么进展，结果18號的当天他就看到了头哥在印地500的第二个练习日中发生了严重的撞车事故。
当时橙色的迈凯伦赛车先是走大蹭上了外侧的护墙，隨后赛车又高速滑向內侧的护墙，尾部发生了碰撞之后再次划过草地撞上了外侧的护墙。
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那这还问啥啊？
束龙甚至都有点志志，生怕是不是因为自己的那些事情让阿隆索他老人家在比赛中分心了才导致的撞车。
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法拉利的名宿，三届f1的世界冠军，梅赛德斯车队的顾问一一尼基.劳达先生，在二十一日晚因病逝世。
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有件事可能很多人都不清楚，那就是束龙的手机里其实一直都有劳达先生的联繫方式，这位赛车界的传奇也曾代表梅奔的青训向束龙拋来过橄欖枝。
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这件事其实马尔科也知道，当时劳达给束龙打来电话的时候马尔科就坐在边上呢，这两个奥地利人为了各种各样的事情斗了一辈子，却唯独对这件事没有提出过什么异议。
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他確实是从甘梦寧那里问到了几个似乎还不错可以稍微尝试一下的游戏，下是下好了，但是这几天他压根就没有心情玩，每天只想窝在房间里哪也不去。
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种种跡象似乎都表明了一件事，那就是他晋升红牛这件事或许並没有表面上看起来那么容易。
本来还想联繫上阿隆索问问到底具体有什么进展，结果18號的当天他就看到了头哥在印地500的第二个练习日中发生了严重的撞车事故。
当时橙色的迈凯伦赛车先是走大蹭上了外侧的护墙，隨后赛车又高速滑向內侧的护墙，尾部发生了碰撞之后再次划过草地撞上了外侧的护墙。
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这样的消息宛若一道惊雷，看到新闻的瞬间束龙一时间只觉得胸口堵得厉害这还是他第一次经歷这种身边的人离世的事情。
哪怕拋开上面那一连串的头衔，尼基.劳达浴火重生的故事依旧是束龙接触赛车以来最宝贵的精神食粮，没有什么比这更能激励本就游离於生死边缘的赛车手们的故事了。
有件事可能很多人都不清楚，那就是束龙的手机里其实一直都有劳达先生的联繫方式，这位赛车界的传奇也曾代表梅奔的青训向束龙拋来过橄欖枝。
只不过当时因为很多方面的考虑，束龙最终婉拒了劳达的邀请，但从那之后他偶尔就会收到这位老先生对於他在比赛中杰出表现的讚扬。
这件事其实马尔科也知道，当时劳达给束龙打来电话的时候马尔科就坐在边上呢，这两个奥地利人为了各种各样的事情斗了一辈子，却唯独对这件事没有提出过什么异议。
甚至他都不担心劳达会来趁机挖墙脚。
可见即便是在嘴比鈦合金都硬的马尔科眼里，尼基.劳达绝对都是一个值得敬佩的人。
各种方面的！
另外还有驾驶阿尔法罗密欧的艾洛特，驾驶威廉士的拉提菲等等。
小红牛的赛车由阿尔本和小红牛的储备车手科维亚特测试，至於维斯塔潘和加斯利，他们俩也没能閒著，早早去到了荷兰的赞德沃特赛道，准备出席16號的wtrc荷兰分站。
也就是所谓的世界房车锦標赛。
目前这项赛事里也有看中国人的身影，总共有四辆link03tcr参赛，而他们在这项赛事中的竞爭力同样也是统治级的火星车。
也不知道国內的车厂什么时候能提起玩f1的兴趣，围场內有支厂队的话，以后出自中国的车手生存也不会有现在这么吃力了。
说起维斯塔潘和加斯利的日程，倒不是说他们是去跨界出风头的，只不过这条赛道从明年起就要承办f1赛歷中的一个分站赛事，他们两个是专门来驾驶劳模rb7来这里表演为明年的荷兰大奖赛预热的。
都是牛马，只不过忙的东西不同罢了。
不过束龙也没什么好抱怨的，像这样不用追求成绩，也没有竞爭压力，单纯只需要细细感受轮胎表现的测试活动可不多见。
正好西班牙大奖赛给人都跑鬱闷了，现在开著大红牛的赛车溜几圈也能解解压，至少这东西可比模擬器什么的好玩多了不是？
顺便看看这傢伙到底有什么不得了的。
因为轮胎规格的问题导致圈速方面不太有参考性，整体的速度表现都比今年的排位赛慢了两到三秒，但是某些赛车上的特性其实已经能表现得很明显了。
相较於束龙两个月前在米尔顿凯恩斯模擬器上试过的那个版本，现在的红牛赛车除了引擎的动力方面稍逊一筹，其他的地方简直堪称六边形战土。
只不过这傢伙现在有点太均衡了一点，均衡就代表看毫无特色，就代表看平庸。
想要凭藉现在的条件硬刚法拉利和梅奔，就得尝试著在某些方面极端化，束龙总觉得这车现在其实还有很多地方的潜力可以挖。
不过除非哪一天他能开上大红牛，否则具体要怎么操作就跟他没有关係了。
上一次一时嘴快害得他现在痛失前排，现在不管维斯塔潘的工程师gp问他什么他都说还不错，孩子现在也学会装傻了。
等轮胎的测试结束，又被压缩了两天日程的车队们紧赶慢赶地加紧把赛车拆分往摩纳哥送去，束龙和阿尔本也难得因为日程腾不开的关係，在研发部门那边得到了几天的假期。
摩纳哥是个好地方，堪称有钱人的天堂，几乎每一寸的土地都散发著金钱的铜臭味。
车队帮他们包下了额外这几天的车旅费，少爷斯特罗尔还发出了邀请，比赛前的这段日子他们可以约个时间到他家的超级豪华游艇上玩。
老斯特罗尔那边也挺欢迎的，这段时间他也会在游艇上开办不少的商务聚会活动，如果他们想的话也可以参加。
这个就还是算了吧。
一听到这种应酬的东西束龙就感觉自已脑仁儿疼，不仅仅是他，少爷也烦这玩意儿烦的不行。
本来就想著抓几个小伙伴稍微解解闷，这下好了，也不知道这几天会有多难熬.：：
摩纳哥站是欧洲赛区里少有住不了motohome的地方，这里寸土寸金，根本容不下车队那些奢侈的大房车，而束龙他们这几天也只能住在固定的酒店里。
他確实是从甘梦寧那里问到了几个似乎还不错可以稍微尝试一下的游戏，下是下好了，但是这几天他压根就没有心情玩，每天只想窝在房间里哪也不去。
主要原因是他看到了网上那些关於阿隆索和马尔科接触的新闻。
虽然现在主流的言论也只是头哥身为他的经纪人与车队之间正常的接触，但是联想到前几天不同寻常的跡象，哪怕是再迟钝的人也该回过味儿来了。
放空让束龙大部分的时间都处於一种懒洋洋的状態，很多时候只是不想去细想那些乱七八糟的事情，但这並不代表著他真的就是蠢人一个。
从巴林战后维特尔对他说的那些语焉不详的东西，到马尔科博土那边不太寻常的態度转变，再到阿隆索前几天对他有意无意的试探。
种种跡象似乎都表明了一件事，那就是他晋升红牛这件事或许並没有表面上看起来那么容易。
本来还想联繫上阿隆索问问到底具体有什么进展，结果18號的当天他就看到了头哥在印地500的第二个练习日中发生了严重的撞车事故。
当时橙色的迈凯伦赛车先是走大蹭上了外侧的护墙，隨后赛车又高速滑向內侧的护墙，尾部发生了碰撞之后再次划过草地撞上了外侧的护墙。
听这个撞车的过程就知道赛车损毁肯定相当严重，幸运的是阿隆索本人並无大碍。
那这还问啥啊？
束龙甚至都有点志志，生怕是不是因为自己的那些事情让阿隆索他老人家在比赛中分心了才导致的撞车。
还没让他为这件事烦恼两天，另一件噩耗的传来，很快便让整个围场都没有了嬉闹的意思。
很遗憾兰斯的烦恼会以这种方式得到解决，老斯特罗尔也很有眼力见地取消了大部分的商业活动预约，反而將其改成了纪念仪式。
法拉利的名宿，三届f1的世界冠军，梅赛德斯车队的顾问一一尼基.劳达先生，在二十一日晚因病逝世。
这样的消息宛若一道惊雷，看到新闻的瞬间束龙一时间只觉得胸口堵得厉害这还是他第一次经歷这种身边的人离世的事情。
哪怕拋开上面那一连串的头衔，尼基.劳达浴火重生的故事依旧是束龙接触赛车以来最宝贵的精神食粮，没有什么比这更能激励本就游离於生死边缘的赛车手们的故事了。
有件事可能很多人都不清楚，那就是束龙的手机里其实一直都有劳达先生的联繫方式，这位赛车界的传奇也曾代表梅奔的青训向束龙拋来过橄欖枝。
只不过当时因为很多方面的考虑，束龙最终婉拒了劳达的邀请，但从那之后他偶尔就会收到这位老先生对於他在比赛中杰出表现的讚扬。
这件事其实马尔科也知道，当时劳达给束龙打来电话的时候马尔科就坐在边上呢，这两个奥地利人为了各种各样的事情斗了一辈子，却唯独对这件事没有提出过什么异议。
甚至他都不担心劳达会来趁机挖墙脚。
可见即便是在嘴比鈦合金都硬的马尔科眼里，尼基.劳达绝对都是一个值得敬佩的人。
各种方面的！
另外还有驾驶阿尔法罗密欧的艾洛特，驾驶威廉士的拉提菲等等。
小红牛的赛车由阿尔本和小红牛的储备车手科维亚特测试，至於维斯塔潘和加斯利，他们俩也没能閒著，早早去到了荷兰的赞德沃特赛道，准备出席16號的wtrc荷兰分站。
也就是所谓的世界房车锦標赛。
目前这项赛事里也有看中国人的身影，总共有四辆link03tcr参赛，而他们在这项赛事中的竞爭力同样也是统治级的火星车。
也不知道国內的车厂什么时候能提起玩f1的兴趣，围场內有支厂队的话，以后出自中国的车手生存也不会有现在这么吃力了。
说起维斯塔潘和加斯利的日程，倒不是说他们是去跨界出风头的，只不过这条赛道从明年起就要承办f1赛歷中的一个分站赛事，他们两个是专门来驾驶劳模rb7来这里表演为明年的荷兰大奖赛预热的。
都是牛马，只不过忙的东西不同罢了。
不过束龙也没什么好抱怨的，像这样不用追求成绩，也没有竞爭压力，单纯只需要细细感受轮胎表现的测试活动可不多见。
正好西班牙大奖赛给人都跑鬱闷了，现在开著大红牛的赛车溜几圈也能解解压，至少这东西可比模擬器什么的好玩多了不是？
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因为轮胎规格的问题导致圈速方面不太有参考性，整体的速度表现都比今年的排位赛慢了两到三秒，但是某些赛车上的特性其实已经能表现得很明显了。
相较於束龙两个月前在米尔顿凯恩斯模擬器上试过的那个版本，现在的红牛赛车除了引擎的动力方面稍逊一筹，其他的地方简直堪称六边形战土。
只不过这傢伙现在有点太均衡了一点，均衡就代表看毫无特色，就代表看平庸。
想要凭藉现在的条件硬刚法拉利和梅奔，就得尝试著在某些方面极端化，束龙总觉得这车现在其实还有很多地方的潜力可以挖。
不过除非哪一天他能开上大红牛，否则具体要怎么操作就跟他没有关係了。
上一次一时嘴快害得他现在痛失前排，现在不管维斯塔潘的工程师gp问他什么他都说还不错，孩子现在也学会装傻了。
等轮胎的测试结束，又被压缩了两天日程的车队们紧赶慢赶地加紧把赛车拆分往摩纳哥送去，束龙和阿尔本也难得因为日程腾不开的关係，在研发部门那边得到了几天的假期。
摩纳哥是个好地方，堪称有钱人的天堂，几乎每一寸的土地都散发著金钱的铜臭味。
车队帮他们包下了额外这几天的车旅费，少爷斯特罗尔还发出了邀请，比赛前的这段日子他们可以约个时间到他家的超级豪华游艇上玩。
老斯特罗尔那边也挺欢迎的，这段时间他也会在游艇上开办不少的商务聚会活动，如果他们想的话也可以参加。
这个就还是算了吧。
一听到这种应酬的东西束龙就感觉自已脑仁儿疼，不仅仅是他，少爷也烦这玩意儿烦的不行。
本来就想著抓几个小伙伴稍微解解闷，这下好了，也不知道这几天会有多难熬.：：
摩纳哥站是欧洲赛区里少有住不了motohome的地方，这里寸土寸金，根本容不下车队那些奢侈的大房车，而束龙他们这几天也只能住在固定的酒店里。
他確实是从甘梦寧那里问到了几个似乎还不错可以稍微尝试一下的游戏，下是下好了，但是这几天他压根就没有心情玩，每天只想窝在房间里哪也不去。
主要原因是他看到了网上那些关於阿隆索和马尔科接触的新闻。
虽然现在主流的言论也只是头哥身为他的经纪人与车队之间正常的接触，但是联想到前几天不同寻常的跡象，哪怕是再迟钝的人也该回过味儿来了。
放空让束龙大部分的时间都处於一种懒洋洋的状態，很多时候只是不想去细想那些乱七八糟的事情，但这並不代表著他真的就是蠢人一个。
从巴林战后维特尔对他说的那些语焉不详的东西，到马尔科博土那边不太寻常的態度转变，再到阿隆索前几天对他有意无意的试探。
种种跡象似乎都表明了一件事，那就是他晋升红牛这件事或许並没有表面上看起来那么容易。
本来还想联繫上阿隆索问问到底具体有什么进展，结果18號的当天他就看到了头哥在印地500的第二个练习日中发生了严重的撞车事故。
当时橙色的迈凯伦赛车先是走大蹭上了外侧的护墙，隨后赛车又高速滑向內侧的护墙，尾部发生了碰撞之后再次划过草地撞上了外侧的护墙。
听这个撞车的过程就知道赛车损毁肯定相当严重，幸运的是阿隆索本人並无大碍。
那这还问啥啊？
束龙甚至都有点志志，生怕是不是因为自己的那些事情让阿隆索他老人家在比赛中分心了才导致的撞车。
还没让他为这件事烦恼两天，另一件噩耗的传来，很快便让整个围场都没有了嬉闹的意思。
很遗憾兰斯的烦恼会以这种方式得到解决，老斯特罗尔也很有眼力见地取消了大部分的商业活动预约，反而將其改成了纪念仪式。
法拉利的名宿，三届f1的世界冠军，梅赛德斯车队的顾问一一尼基.劳达先生，在二十一日晚因病逝世。
这样的消息宛若一道惊雷，看到新闻的瞬间束龙一时间只觉得胸口堵得厉害这还是他第一次经歷这种身边的人离世的事情。
哪怕拋开上面那一连串的头衔，尼基.劳达浴火重生的故事依旧是束龙接触赛车以来最宝贵的精神食粮，没有什么比这更能激励本就游离於生死边缘的赛车手们的故事了。
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只不过当时因为很多方面的考虑，束龙最终婉拒了劳达的邀请，但从那之后他偶尔就会收到这位老先生对於他在比赛中杰出表现的讚扬。
这件事其实马尔科也知道，当时劳达给束龙打来电话的时候马尔科就坐在边上呢，这两个奥地利人为了各种各样的事情斗了一辈子，却唯独对这件事没有提出过什么异议。
甚至他都不担心劳达会来趁机挖墙脚。
可见即便是在嘴比鈦合金都硬的马尔科眼里，尼基.劳达绝对都是一个值得敬佩的人。
各种方面的！
另外还有驾驶阿尔法罗密欧的艾洛特，驾驶威廉士的拉提菲等等。
小红牛的赛车由阿尔本和小红牛的储备车手科维亚特测试，至於维斯塔潘和加斯利，他们俩也没能閒著，早早去到了荷兰的赞德沃特赛道，准备出席16號的wtrc荷兰分站。
也就是所谓的世界房车锦標赛。
目前这项赛事里也有看中国人的身影，总共有四辆link03tcr参赛，而他们在这项赛事中的竞爭力同样也是统治级的火星车。
也不知道国內的车厂什么时候能提起玩f1的兴趣，围场內有支厂队的话，以后出自中国的车手生存也不会有现在这么吃力了。
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都是牛马，只不过忙的东西不同罢了。
不过束龙也没什么好抱怨的，像这样不用追求成绩，也没有竞爭压力，单纯只需要细细感受轮胎表现的测试活动可不多见。
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当时橙色的迈凯伦赛车先是走大蹭上了外侧的护墙，隨后赛车又高速滑向內侧的护墙，尾部发生了碰撞之后再次划过草地撞上了外侧的护墙。
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那这还问啥啊？
束龙甚至都有点志志，生怕是不是因为自己的那些事情让阿隆索他老人家在比赛中分心了才导致的撞车。
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法拉利的名宿，三届f1的世界冠军，梅赛德斯车队的顾问一一尼基.劳达先生，在二十一日晚因病逝世。
这样的消息宛若一道惊雷，看到新闻的瞬间束龙一时间只觉得胸口堵得厉害这还是他第一次经歷这种身边的人离世的事情。
哪怕拋开上面那一连串的头衔，尼基.劳达浴火重生的故事依旧是束龙接触赛车以来最宝贵的精神食粮，没有什么比这更能激励本就游离於生死边缘的赛车手们的故事了。
有件事可能很多人都不清楚，那就是束龙的手机里其实一直都有劳达先生的联繫方式，这位赛车界的传奇也曾代表梅奔的青训向束龙拋来过橄欖枝。
只不过当时因为很多方面的考虑，束龙最终婉拒了劳达的邀请，但从那之后他偶尔就会收到这位老先生对於他在比赛中杰出表现的讚扬。
这件事其实马尔科也知道，当时劳达给束龙打来电话的时候马尔科就坐在边上呢，这两个奥地利人为了各种各样的事情斗了一辈子，却唯独对这件事没有提出过什么异议。
甚至他都不担心劳达会来趁机挖墙脚。
可见即便是在嘴比鈦合金都硬的马尔科眼里，尼基.劳达绝对都是一个值得敬佩的人。
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另外还有驾驶阿尔法罗密欧的艾洛特，驾驶威廉士的拉提菲等等。
小红牛的赛车由阿尔本和小红牛的储备车手科维亚特测试，至於维斯塔潘和加斯利，他们俩也没能閒著，早早去到了荷兰的赞德沃特赛道，准备出席16號的wtrc荷兰分站。
也就是所谓的世界房车锦標赛。
目前这项赛事里也有看中国人的身影，总共有四辆link03tcr参赛，而他们在这项赛事中的竞爭力同样也是统治级的火星车。
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